Volkswagen bojuje o přežití. Škrtá desetitisíce pracovních míst, omezuje výrobu

Tvrdý řez ve Volkswagenu

Německý Volkswagen byl dlouhá desetiletí symbolem stability evropského automobilového průmyslu. Nyní se však automobilka doslova otřásá v základech a sahá k drastickým opatřením. Radikální úsporná opatření mají zachránit klesající zisky koncernu v době, kdy musí čelit kombinaci slabší poptávky, rostoucích nákladů a stále tvrdší konkurence.

Z přepisu projevu generálního ředitele VW Group Olivera Blumeho na výroční valné hromadě akcionářů vyplynulo, že se vedení koncernu již dohodlo na dobrovolném odchodu více než 28 000 zaměstnanců do roku 2030. Jen v Německu má do konce letošního roku skončit přibližně 19 tisíc pracovních míst. Volkswagen přitom strávil měsíce vyjednáváním složitých pracovních dohod s tradičně silnými odbory, aby se vůbec mohl do takto razantní restrukturalizace pustit.

Takto agresivní snižování stavů již firmě přineslo úspory kolem jedné miliardy eur (24,16 miliardy korun). Přesto se však jedná pouze o první fázi širšího propouštění. O práci by tak ve výsledku mělo přijít až 50 000 zaměstnanců u klíčových značek jako Audi, Porsche a softwarové divize Cariad.

Menší výroba, vyšší efektivita

Praktické dopady jsou vidět přímo ve výrobě. Volkswagen snižuje globální produkční kapacitu z předpandemických 12 milionů vozů ročně na 9 milionů. Současně roste tlak na efektivitu výroby a další snižování nákladů. Již loni automobilka osekala náklady ve svých německých továrnách o 20 %.

Šéf automobilky nicméně varuje, že tyto úspory částečně pohlcují drahé energie, regulační požadavky a rostoucí provozní náklady. Management proto tlačí na zjednodušení výrobních platforem a redukci složitosti jednotlivých modelových řad. Důležitou součástí strategie je také větší autonomie regionálních divizí. Volkswagen chce rychleji a pružněji reagovat na rozdílné podmínky v Evropě, Číně i Severní Americe a zlepšit tím svou konkurenceschopnost.

Budoucnost Volkswagenu tak nebude stát na růstu za každou cenu, ale na disciplinovaném řízení nákladů a efektivnějším využití kapacit. Pro tradiční evropské automobilky, včetně Volkswagenu, jde o výrazný posun proti tomu, jak fungovaly dosud. Kdo nedokáže vyrábět levněji a rychleji, bude jen obtížně držet krok zejména s dravou čínskou konkurencí.

Zdroj: Automotive News