Studenti vytvořili elektromobil, který si mohou lidé opravovat i doma

Studenti mění pohled na elektromobil

Jestliže dříve bylo zcela běžné, že se majitelé aut sami pouštěli i do větších oprav, dnešní automobily jsou stále složitější a odkázané na servisní síť výrobce. Tichý studentský projekt z Eindhovenu ukazuje, že elektromobil může být snadno opravitelný. Městský elektrický vůz ARIA, který vznikl v rámci studentského týmu TU/ecomotive, klade důraz na jednoduchost konstrukce a možnost běžné údržby bez specializovaného vybavení.

ARIA využívá modulární konstrukci, která je tvořena oddělenými částmi, jako jsou panely karoserie, elektronické prvky v interiéru nebo baterie. Pokud se nějaká část poškodí, majitel pouze vymění konkrétní vadný díl. Například poškozené vnější panely lze jednoduše odcvaknout a během dvou minut nahradit novými. Pod nimi se navíc nachází přímý přístup k vnitřním součástkám.

Výjimečným prvkem je bateriový balíček tvořený šesti moduly, z nichž každý má hmotnost 12 kilogramů. Každý z nich lze ručně odpojit stejně snadno jako běžné baterie v dálkovém ovladači. K vozidlu přitom patří i srozumitelné manuály a standardizované komponenty spolu s vestavěným boxem na nářadí. Mobilní aplikace přes rozhraní USB-C načte stav vozu a pomůže s diagnostikou závad pomocí 3D modelu.

Opravy jako prvek udržitelnosti

Studie studentů reaguje na skutečnost, že moderní elektromobily jsou často navrhovány s integrovanými bateriemi a proprietárními díly. To omezuje možnosti oprav mimo autorizované servisy a zvyšuje náklady na údržbu. ARIA ukazuje alternativní přístup, kde je opravitelnost jedním ze základních konstrukčních principů, nikoli dodatečným benefitem.

Projekt má také širší společenský rozměr. Celý koncept reaguje na evropskou legislativu o právu spotřebitelů na levnější a rychlejší opravy produktů, schválenou v roce 2023. Elektromobily do této kategorie zatím plně nepatří. Tým z Eindhovenu chce ukázat odvětví, že udržitelný a praktický design je dosažitelný. Pokud dokázali vůz sestavit během jednoho roku, představuje to velkou příležitost pro budoucí průmyslovou výrobu.

Studentský elektromobil nemá ambice konkurovat sériovým vozům výkonem nebo dojezdem. Dosahuje maximální rychlosti 90 km/h a zvládne na jedno dobití 220 kilometrů. Jeho význam spočívá v tom, že názorně demonstruje možnost změny přístupu k návrhu vozidel. Pokud je cílem delší životnost a menší ekologická zátěž, jednoduchá a otevřená konstrukce může hrát klíčovou roli.

Zdroj: TU/ecomotive