Selhal autopilot, nebo řidič? Tragická nehoda elektromobilu vzbuzuje řadu otázek

Petr Bergmann
  • Tragickou nehodu údajně způsobil řidič elektromobilu
  • Řídil v okamžiku střetu člověk nebo počítač?
  • Před vyšetřovateli stojí řada otazníků
Nehoda BMW iX
Nehoda BMW iX

Čtěte také: BMW se snad dočista zblázilo! Vyvíjí supervýkonný elektromobil se čtyřmi motory


Vůz nebyl autonomní, říká BMW

Všichni další účastníci, včetně řidičů i malého dítěte, utrpěli velmi těžká zranění. U nehody zasahovaly čtyři vrtulníky záchranné služby a deset sanitek. Na místo také vyjelo 80 hasičů s 15 zásahovými vozy. První odhady hovoří o hmotné škodě 180 000 eur. 

K nehodě se agentuře RTL vyjádřil také zástupce BMW, Jörg Kottmeier, který dementoval původní informace médií, hovořící o plně autonomním vozidle. Policie totiž uvedla, že vůz byl označen několika nálepkami jako testovací vozidlo. Vůz je vybaven asistenčními systémy stupně 2, které jsou součástí sériově vyráběných vozů a slouží pro podporu řidiče v případě potřeby. U těchto vozidel je vždy plně odpovědný řidič,” řekl Kottmeier.

BMW iX, SUV elektromobil
BMW iX, SUV elektromobil

Příčinu nehody odhalí až soudní znalec

Automobilka nyní na objasnění přesných okolností, vedoucích k nehodě, úzce spolupracuje s policií a jejími vyšetřovateli. V současnosti také není známo, jaké asistenční systémy vozidla byly v okamžiku nehody aktivní. Elektrické SUV je standardně vybaveno bohatou škálou asistentů, včetně adaptivního tempomatu, udržování vozidla v jízdním pruhu a asistenta nouzového brzdění. Další výbavu tvoří systém rozpoznávání chodců, dopravního značení a automobilů.

Automobil je v podstatě připraven na autonomní řízení třetího stupně, kdy už může řidič předat řízení vozu, ale stále musí být připraven zasáhnout do řízení, pokud si to situace žádá. Oficiálnímu schválení takového systému ale předchází dlouhodobé testy, prokazující, že bezpečnost autopilota je na úrovni živého řidiče nebo lepší. I když tedy asistenční systémy BMW iX částečně umožňují některé automatické zásahy do řízení, řidič je stále povinen sledovat provoz a plná odpovědnost za bezpečnost jízdy zůstává na jeho straně.


Autor článku

Petr Bergmann - Redaktor

Petr má rád všechny nové technologie, nejvíc ty spojené s cestováním, výkonem a rychlostí. Baví ho, když v nich nechybí špetka adrenalinu. Sleduje novinky, které posouvají zážitky z pohybu.


Komentáře


Nejnovější články