Obavy z drahé výměny baterie elektromobilů slábnou. Vydrží déle než samotná auta

Mýtus o krátké životnosti padá

U části motoristů i odpůrců elektromobility přetrvává přesvědčení, že trakční baterie rychle ztrácí kapacitu a čeká ji brzká výměna. Obava z vysokých nákladů následně snižuje důvěru v ojeté elektromobily a tlačí jejich ceny dolů. Nová rozsáhlá data z provozu však ukazují, že realita je výrazně příznivější a životnost baterií překonává očekávání.

Londýnská společnost Generational, která se zabývá diagnostikou baterií, analyzovala více než 8000 testů akumulátorů napříč 36 automobilkami. Soubor zahrnoval osobní i lehká užitková vozidla od zcela nových až po dvanáct let staré kusy s nájezdem od nuly do více než 160 000 mil. Průměrný stav zdraví baterie dosáhl 95,15 % původní kapacity. I vozy s nájezdem přes 161 tisíc kilometrů se často pohybovaly v rozmezí 88–95 %.

Rozdíly se však s věkem prohlubují. U aut starých 4–5 let dosahovala nejslabší čtvrtina v průměru 91,64 % a nejlepší čtvrtina 96,49 %, zatímco medián činil 93,53 %. V kategorii vozů starých 8–9 let dosahovala spodní čtvrtina 82 %, medián klesl na 85,04 % a nejlepší čtvrtina byla na 90 %. Tento rozptyl naznačuje, že stav baterie neovlivňuje pouze stáří, ale výrazně se na něm projevuje i používání a nabíjení.

Kilometry už nerozhodují

Jedním z klíčových zjištění je, že samotný počet ujetých kilometrů přestává být spolehlivým ukazatelem kondice baterie. Mladší flotilový elektromobil s nájezdem 145 tisíc kilometrů může mít zdravější baterii než starší vůz s 48 tisíci kilometry. Tradiční pohled známý ze světa spalovacích aut tak u elektromobilů ztrácí platnost.

Největším problémem trhu s ojetými elektromobily tak není degradace baterií, ale spíše nejistota ohledně jejich skutečného stavu. Předseda Vehicle Remarketing Association Philip Nothard upozorňuje, že právě transparentnost bude klíčová pro posílení důvěry kupujících. Ověřené testy by se mohly stát běžnou součástí inzerce podobně jako servisní historie.

Zjištění mají širší dopady. Automobilky získávají silný argument pro vyšší zůstatkové hodnoty, pojišťovny a poskytovatelé záruk mohou vycházet z reálného výkonu místo obecných předpokladů. Provozovatelé flotil mohou lépe plánovat obměnu vozidel a optimalizovat náklady. Data naznačují, že většina baterií pravděpodobně přežije samotnou provozní životnost vozu, což mění pohled na dlouhodobé vlastnictví elektromobilu.

Zdroj: Electrek