Ford chystá přelomový elektromobil. Má mít novou techniku, půjde o cenový hit

Restart elektromobility Fordu

Ford v elektromobilitě zatím nenaplnil vlastní očekávání. Model F-150 Lightning skončil kvůli vysoké ceně, slabším schopnostem při tažení a ztrátovosti. Mustang Mach-E sice dosahuje solidních prodejů, ale sám o sobě obrat nepřinesl. Konkurence dravých čínských automobilek však představuje pro Ford hrozbu, kterou si nemůže dovolit podcenit. Tvrdí, že se poučil ze svých chyb a radikálně proto mění přístup k vývoji.

Klíčem má být nová platforma Universal Electric Vehicle (UEV). Prvním modelem bude středně velký elektrický pickup s cílovou cenou kolem 30 tisíc dolarů (615 tisíc korun), který bude představen v příštím roce. Ford zároveň omezuje jiné plány v oblasti elektromobility a soustředí zdroje právě na tento projekt.

Nový model má být v podstatě elektrickým ekvivalentem nesmírně populárního Fordu Maverick. Přitom má nabídnout přední zavazadlový prostor, dostatek místa pro posádku i solidní dojezd. Důraz se kladl na aerodynamiku, která má být o 15 procent lepší než u Mavericku. Úpravy zahrnovaly zmenšení zpětných zrcátek o více než 20 procent díky díky použití jednoho společného motoru pro sklápění i nastavení, což má přidat zhruba 2,4 kilometru dojezdu.

Úspory v konstrukci i softwaru

Významnou roli v nové elektrické platformě hraje zjednodušení konstrukce. Využije strukturální baterii, na kterou se přímo upevňují sedadla a části interiéru. Tím se snižuje počet dílů i hmotnost a zároveň umožňuje nižší stavbu karoserie. Ford také soustředil výkonovou elektroniku a nabíjení do jednotky označované jako E-Box.

Ford současně sází na LFP baterie vyrobené v Americe, které jsou levnější a stabilnější než dříve používané varianty. Současně jde tak trochu proti proudu. Zatímco mnoho automobilek u svých nových modelů přechází na pokročilejší architektury s napětím 800 V, Ford se rozhodl vsadit na 400 V. I toto souvisí s náklady. Podle automobilky by vyšší napětí zvýšilo finální cenu vozu přibližně o pětinu.

Nová platforma dá současně automobilce plnou kontrolu nad celým softwarem vozidla. Odpadne složité propojení velkého množství samostatných řídicích jednotek od různých dodavatelů. To dá Fordu možnost posílat aktualizace na dálku napříč modely postavenými na této platformě, která má sloužit až pro osm různých vozů. Jestli tato strategie přinese automobilce úspěch, se ukáže po uvedení prvního modelu v roce 2027.

Zdroj: InsideEVs