Čínské automobilky lámou rekordy. Poprvé vyvezly přes milion aut za jediný měsíc

Čína překonala další historický milník. Za jediný měsíc exportovala více než milion automobilů a elektromobily už tvoří většinu vývozu.

Čína poprvé překonala hranici milionu vyvezených aut

Čínské automobilky pokračují v mimořádně rychlé expanzi na zahraniční trhy. Podle nejnovějších údajů Čínské asociace výrobců automobilů (CAAM) překonal červnový export historicky poprvé hranici jednoho milionu vozidel za jediný měsíc.

Celkem bylo v červnu vyvezeno 1,037 milionu automobilů. Ve srovnání s květnem jde o nárůst o 11,6 %, meziročně pak export vzrostl dokonce o 75,1 %. Za první pololetí letošního roku dosáhl vývoz 5,096 milionu vozidel, což představuje meziroční růst o 65,3 %.

Významnou část rekordního výsledku tvoří takzvaná nová energetická vozidla (NEV), mezi která patří elektromobily i plug-in hybridy. Jen v červnu jejich export dosáhl 523 tisíc kusů a poprvé v historii tak překonal polovinu celkového čínského vývozu automobilů.

Elektromobily táhnou růst do světa

Čínské automobilky těží z rozsáhlého dodavatelského řetězce, rychlého vývoje baterií i vlastních technologií. Konkurenční výhodou jsou například 800V architektury, integrované odlévání karoserie nebo vlastní bateriové systémy.

Za prvních šest měsíců roku bylo do zahraničí vyvezeno 2,355 milionu vozidel kategorie NEV. Právě elektrifikované modely dnes představují hlavní motor čínské expanze a jejich podíl na exportu každým rokem výrazně roste.

Čína se přitom stala největším světovým exportérem automobilů už v roce 2023, kdy předstihla Japonsko i Německo. Zatímco tehdy export činil 4,91 milionu vozů, v roce 2025 už vzrostl na 7,1 milionu automobilů.

Nejvíce rostou nové zahraniční trhy

Silný růst podporuje především poptávka na rozvíjejících se trzích. Významnou roli hraje jihovýchodní Asie, Blízký východ i Rusko, kde čínské značky postupně získávají stále větší podíl na trhu.

Podle údajů organizace OICA vzrostly v prvních pěti měsících letošního roku registrace nových automobilů ve Vietnamu o 35 %, v Thajsku o 15 % a v Rusku přibližně o 10 %. Právě tyto regiony dnes představují pro čínské výrobce největší příležitost.

Na začátku roku přitom samotná asociace CAAM očekávala, že export za celý rok dosáhne 7,4 milionu vozidel. Tempo růstu během prvního pololetí ale naznačuje, že skutečný výsledek může být výrazně vyšší.

Další růst nemusí být samozřejmostí

Navzdory rekordním výsledkům upozorňují analytici také na možná rizika. Jedním z nich jsou nová uhlíková cla Evropské unie nebo pokračující antisubvenční šetření zaměřené na čínské automobilky.

Samotný export navíc nemusí dlouhodobě stačit. Řada výrobců proto investuje do výstavby továren přímo v zahraničí, aby omezila dopady obchodních bariér a přiblížila výrobu jednotlivým trhům.

Pokud bude současné tempo pokračovat, může se letošní rok stát pro čínský automobilový průmysl dalším historickým milníkem. Rekordní export totiž ukazuje, že domácí výrobci už dávno nespoléhají pouze na obrovský čínský trh.

Zdroje: