Argument o pomalém nabíjení elektromobilů slábne. BYD to zvládne za pět minut

Každá minuta se počítá

Jedna z nejčastějších výtek vůči elektromobilům míří na dobu nabíjení. Výrobci však v posledních letech výrazně zrychlují výkon nabíjecích systémů a rozdíl proti tankování se postupně zmenšuje. Nejnovější krok přichází od čínské společnosti BYD, která představila technologii schopnou doplnit velkou část energie během několika minut. Právě tato změna může zásadně ovlivnit vnímání elektromobility.

V souvislosti s představením druhé generace baterie Blade, popsala automobilka svou vizi nabíjecí infrastruktury nazvanou „Bleskové nabíjení po celé Číně“, která představuje přímou konkurenci pro systémy výměny baterií. Zatímco výměna trvá 3 minuty, nové bleskové nabíjení dosahuje srovnatelných časů při zachování jednodušší logistiky.

Nová technologie Megawatt Flash Charge 2.0 umožňuje dobít baterii z 10 na 70 % za pouhých pět minut. Přepracovaný systém tepelného managementu současně zajišťuje vysokou efektivitu i v náročných podmínkách. Při teplotě 30 stupňů pod nulou se baterie nabije z 20 na 97 % za 12 minut. Vysoké bezpečnostní standardy současně splňuje i samotná baterie Blade 2.0, která úspěšně prošla kombinovaným testem rychlého nabíjení a testem propíchnutí hřebíkem.

Infrastruktura rozhodne

Klíčem k úspěchu není jen samotná baterie, ale také infrastruktura. Právě ta rozhodne, zda zvítězí koncept výměny baterií nebo ultrarychlé nabíjení. Li Yunfei, šéf značky a komunikace společnosti BYD, sice charakterizoval výměnu baterií i bleskové nabíjení jako různé cesty ke stejnému cíli, ale zdá se, že si BYD už vybral. Do konce roku plánuje zprovoznit 20 tisíc megawattových nabíjecích stanic.

Využije přitom chytré řešení „stanice ve stanici“, kdy až 18 tisíc z plánovaných jednotek bude integrováno do již existujících nabíjecích stanic provozovaných partnery. Technické řešení zahrnuje interní LFP bateriové úložiště, které funguje jako výkonový zesilovač. Stanice odebírá ze sítě stabilní výkon kolem 100 kW, zatímco do vozidla dokáže krátkodobě dodat až 1500 kW. Díky tomu není nutné budovat samostatné vysokonapěťové trafostanice, což snižuje investiční náklady proti klasickým megawattovým nabíječkám až o 60 %.

Celá strategie míří na masové rozšíření elektromobilů. Do roku 2026 má být v městských oblastech Číny až 90 % obyvatel do pěti kilometrů od nabíjecího bodu s výkonem 1500 kW. BYD hodlá ultrarychlé nabíjení demokratizovat napříč celým portfoliem. Po modelech Yangwang U7 a Denza Z9GT zamíří baterie Blade 2.0 do dostupnějších řad Song a Qin, a následně i do modelů Dolphin a Seagull.

Zdroj: CarNewsChina