BMW posouvá 3D tisk do sériové výroby. Využívá jej u modelů všech svých značek

BMW rozšiřuje průmyslový 3D tisk

Tisk na 3D tiskárně není záležitostí pouze domácích kutilů. Automobilky i další průmyslové obory běžně používají 3D tisk, přesněji řečeno aditivní výrobu, například při vývoji nových modelů nebo při výrobě malosériových specializovaných součástek. Dosud jsme se s nimi mohli setkat na silnicích především u hypersportů, jako Czinger 21C, McLaren W1 a Bugatti Tourbillon. BMW nyní plně integruje aditivní výrobu napříč všemi fázemi životního cyklu produktu.

Pro BMW přitom není aditivní výroba žádná novinka. Pracuje s ní od roku 1990 a 3D tištěné komponenty používají ve vozech všech značek koncernu BMW Group, tedy BMW, Mini, Rolls-Royce a také v motocyklech BMW Motorrad. Plná integrace do celého životního cyklu však podle Tima Göbela, vedoucího aditivní výroby skupiny BMW, znamená, že se 3D tištěné komponenty využívají od raného vývoje a výroby prototypů až po sériovou výrobu a podporu globální výrobní sítě.

Díky tomu je vývoj, testování a integrace nových dílů výrazně jednodušší, což zkracuje vývojové cykly nových vozidel. Toho BMW naplno využilo například při vývoji modelů řady Neue Klasse nebo nejnovější generace technologie elektrického pohonu. Využití aditivní výroby při vývoji je jen jednou z jejích rolí.

Specifické úpravy i tisk náhradních dílů

Ve skutečnosti aditivní výroba nachází uplatnění ve všech výrobních závodech skupiny po celém světě. Významnou výhodu přináší zejména u speciálních verzí vozidel nebo u modelů vyráběných v omezeném počtu. Technologie umožňuje jednoduše vytvářet specifické díly bez nutnosti připravovat složité výrobní nástroje.

Velký přínos však má i u běžných velkosériových aut a motocyklů v oblasti poprodejního servisu. Automobilka může některé komponenty vyrábět až ve chvíli, kdy jsou skutečně potřeba. Tím odpadá nutnost skladovat velké množství dílů a zkracuje se čekání zákazníků na servisní opravy a zásahy. Výroba náhradního dílu může proběhnout rychleji než při klasickém výrobním postupu.

BMW současně rozšiřuje technické možnosti této technologie. Automobilka zavádí novou generaci kovových 3D tiskáren a připravuje nasazení metody Wire Arc Additive Manufacturing. Tato technologie, která se dnes již používá například v letectví nebo v energetickém průmyslu, umožní vyrábět výrazně větší kovové komponenty z jednoho kusu materiálu. Pro automobilku to znamená další zkrácení výrobních časů a snížení nákladů na vývoj nových dílů.

Zdroje: BMW Group, Autoblog