ElektrickéVozy.cz

WiTricity – bezdrátové nabíjení elektromobilů

  |  komentovat  |  autor:

Automobilka Toyota uvedla, že možnost bezdrátového dobíjení elektromobilů bude uživatelsky příjemnějším řešením než dobíjení ze zásuvek. Investuje proto do společnosti WiTricity, která technologii dobíjení na dálku vyvíjí.

Spolupráce se bude odehrávat ve dvou rovinách. Toyota bude společně s WiTricity pracovat na vývoji a rozvoji vlastní technologie bezdrátového dobíjení a také navýší kapitál společnosti, aby mohla výzkum a vývoj financovat.

Cílem je v co nejkratší době dostat technologii WiTricity do praxe a používat ji k nabíjení elektromobilů a plug-in hybridů japonské značky. Bezdrátové dobíjení baterií není prakticky nic nového, pro použití v automobilovém průmyslu ji již nějakou dobu vyvíjí a propaguje společnost Halo IPT. Technologie WiTricity, která vznikla v laboratořích univerzity MIT, je ale trochu jiná.

Zatímco technologie Halo IPT (a některých dalších firem) využívá prostý princip magnetické indukce, efektivně funguje na vzdálenost maximálně desítek centimetrů a vyžaduje alespoň částečný překryv zdroje a přijímače energie, WiTricity spoléhá na magnetickou rezonanci.

Vysílač a přijímač energie jsou dva magnetické oscilátory, mezi kterými lze přenášet energii na vzdálenost i několika metrů. Zdroj a přijímač přitom nemusí být v určité orientaci, dokonce není vyžadována ani přímá viditelnost mezi nimi. Magnetické pole vytvářené zdrojem totiž dokáže obepnout kolem vodivé překážky, která se mezi zdrojem a přijímačem nachází.

Technologie má pochopitelně nejvyšší účinnost (přes 95 %) přenosu energie při relativně krátkých vzdálenostech, tato relativita záleží na poměru mezi velikostí vysílače a přijímače. Přenášet lze výkony od řádu miliwattů až po kilowatty. Toyota si tak od této technologie slibuje, že se elektromobily budou moci samy dobíjet třeba v garáži, kde bude zdroj energie umístěn například na stěně. Účinnost dobíjení přitom bude prakticky nezávislá na tom, jak řidič vůz do garáže zaparkuje.

Systém by mohl být pro Toyotu velkou konkurenční výhodou. Na druhou stranu vyvstávají otázky, kolik různých způsobů dobíjení nakonec budou odlišné elektromobily používat. Nadšení ze snadného používání jednotlivých technologií by totiž mohla vystřídat frustrace ze vzájemné nekompatibility a tudíž praktické nemožnosti spolehlivě nabíjet vozy jinde než doma.

ČLÁNKY:, , ,
Test: Toyota Prius Plug-in Hybrid (2017) je králem všech hybridů

Test: Toyota Prius Plug-in Hybrid (2017) je králem všech hybridů

2. 10. 2017  |    |  2 komentáře

Prius zůstává ikonickým a tak trochu futuristickým vozem i v roce 2017, tedy 20 let od prvního sériově vyráběného hybridního…

Wozniak: příští velká věc přijde od Tesly, ne od Applu

Wozniak: příští velká věc přijde od Tesly, ne od Applu

24. 9. 2017  |    |  diskuze (0)

Spoluzakladatel Applu Steve Wozniak by o inovacích mohl něco vědět. A něco by mohl vědět také o inovátorech. Nedávno se…

Richard Hammond boural jedním z nejdražších elektromobilů

Richard Hammond boural jedním z nejdražších elektromobilů

3. 9. 2017  |    |  diskuze (0)

Richard Hammond je v partě současných moderátorů pořadu The Grand Tour (a bývalých moderátorů Top Gearu) považován za „toho třetího“. Je…

Mobilní zobrazení