Jako modelový příklad si vezměme jen loňský rok, aby ten trend byl zřejmější. Vloni vzniklo několik stovek nových nabíječek, z nichž třeba 130 má na svědomí ČEZ, který potvrdil, že meziročně vzrostl odběr elektřiny z dobíjecích stanic o 25 %. Z toho je patrné, že nejen vcelku významně vzrostla spotřeba, ale i počet nabíjení.

Nabíjecích stanovišť v ČR přibývá | foto: Atlas Renewable Energy

Čtěte také: Volkswagen vyvíjí až děsivě výkonný elektromobil. Má mít 680 koní

Razantní nástup elektromobility?

Dalším, tentokrát přesnějším ukazatelem, je skutečnost, že v Česku bylo na konci 2022 evidováno téměř 14 500 plně elektrifikovaných aut, což představuje v přímém srovnání s rokem předchozím nárůst kolem 33 %.

V tomto kontextu je určitě důležité si připomenout akční plán ministerstva dopravy, který počítá s tím, že v horizontu necelých pěti let napumpuje do rozvoje této infastruktury necelých 6 miliard korun. Dosud ministerstvo prostřednictvím Operačního fondu Doprava investovalo něco přes miliardu.

Kdo má na dotace nárok?

Z oficiálního komuniké vyplývá, že na dotace mají nárok majitelé/provozovatelé jak standardních, tak i rychlodobíjecích stanic (včetně vodíkových). Ale pozor! Základním předpokladem odklepnutí příspěvku je hledisko veřejné přístupnosti. To znamená, že se tento krok netýká např. firem, jež mají nabíječky vyhrazeny pouze pro své zaměstnance či zákazníky.

„Dalším základním předpokladem je také dostatečná volná kapacita sítě v bodě konkrétního umístění,“ uvedl pro Právo Martin Schreier ze skupiny ČEZ. Zdůraznil, že pakliže bude nová stanice situována dále od zasíťovaného bodu, půjdou náklady nezbytné k připojení na distribuční soustavu na vrub žadatele.